運転中に車両の車軸に課せられた負荷は絶えず変化しており、ホイールセットが絶えず回転しているため、車軸では交互応力が発生します。したがって、車軸材料の耐久性限界を高める必要があります。このため、製造工程中、シャフト本体はフルレングスの旋回で加工する必要があります。ジャーナルとホイールシートは強化するためにロールされ、負荷軽減溝は、ホイールシートとジャーナルの後部肩のアークトランジション(ローリングベアリング)に設定されます。厳密な超音波および電磁的な探傷検出は、期間中に実施されなければならない。

車軸は通常固体であるが、断面上の車軸応力の分布は均一ではない、表面に近いほど、応力が大きいほど、中心の応力は非常に小さい。したがって、固体車軸の代わりに中空の車軸を使用して、車両やラインに対する非増量重量の有害な影響を低減することができます。中空の車軸は長年にわたり鉄道で試されてきましたが、使用中の複雑な応力状態のためにまだ研究され、改善されています。

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